不到二十万元的别克新款昂科威,网友:现在的它,依然死磕途观L

作为别克在国内的主力SUV车型,昂科威这辆原本只针对国内市场打造的特供车型,由于优秀的表现,一度返销北美;辉煌时期月销量高达3万多辆,即使受现阶段国内车市整体低迷影响,依然能够保持月销万台的水平。2019款昂科威已于去年底上市,新车针对动力系统有所优化,满足更为严苛的国六排放标准。今天的最低配值不值,要介绍的是2019款 20T 两驱领先型,厂商指导价21.49万元,目前部分市场终端国六车型有三万元左右的优惠,一起来看看吧。

外观方面,可以看到新款昂科威相比2018款车型没有任何变化,毕竟离中期改款也没有多长时间,整体依然保持着沉稳大气的风格。家族式盾型中网,内部加入别克新一代展翼式车标,配合后方黑色直瀑式格栅辐条,具有不错的档次感。大灯造型在中期改款后有所调整,变得更加锐利,灯腔上方回旋镖型LED日间行车灯,为别克旗下车型的惯用设计;两款低配车型仅配备了卤素光源的远近光一体式大灯,好在配有透镜结构,以及全系标配自动大灯功能。车头下方设计的比较常规,两侧带有镀铬装饰的卤素雾灯,同样为全系标配。

车身侧面,昂科威侧面造型属于比较耐看的那种,敦实有力的同时又不失精致,上下两条腰线一动一静,完美的勾勒出车身姿态。最低配依然提供了行李架轨道,而且侧窗镀铬饰条也有配备;后视镜造型圆润,设计在门板上方的位置,配合A柱后的三角窗,为前排提供更开阔的视野;后视镜外壳集成LED转向灯带,支持电动调节、折叠、加热等功能;全系标配四门无钥匙进入与车内一键启动系统。车身长宽高分别为4667/1839/1660mm,轴距为2750mm;两驱车型均采用17寸铝合金轮毂,多辐条样式比较时尚大气;轮胎匹配普利司通动力侠系列,规格为225/65 R17,全系标配胎压监测系统。

车尾部分,昂科威的尾部造型同样延续了沉稳的气质,中期改款后对尾灯等细节处有所调整;相比同级别车型日渐年轻化的趋势,昂科威属于那种老少皆宜的类型。车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带,尾标两端同样加入了展翼式镀铬设计;尾灯造型经过调整后更加圆润,内部使用了与前方日行灯造型呼应的LED灯带,点亮后具有很高的辨识度。隐藏式排气布局配合大面积黑色包围,让车尾具有更好的整体性,最低配车型仅搭载了后方倒车雷达探头,倒车影像功能需要选装。整体外观与高配车型基本没有区别,一定程度上也照顾了消费者的心理。

内饰方面,昂科威的车内布局绝对是其销量的加分项,环抱式座舱设计配合一体式中控结构,营造了不俗的档次感。内饰用料方面,中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖,副驾驶位前方则由一整块木纹烤漆饰板点缀,显得格外高档;相比高配车型而言,在部分位置缺少了一些皮质包裹,但是与同级别其它品牌车型比较,在豪华感的营造上,别克有很大的优势。

三辐式多功能方向盘为别克家族样式,表面造型与车标盾牌呼应,最低配车型同样配备了左右多功能按键,分别负责定速巡航与多媒体系统等调节;握柄处没有采用真皮包裹,手感相比高配车型略显逊色,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为双炮筒机械指针表盘,搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏,虽不及全液晶仪表盘那样富有科技感,但显示效果清晰明了,信息也比较丰富。

中控部分,8英寸触控屏幕在最低配车型上属于选装项,多媒体系统因为有互联功能的支持,可玩性和实用性都比较强。系统内提供多种APP,包括考拉FM、网易云音乐、高德导航等等。昂科威全系标配双温区自动空调,下方的空调控制区域保留常规按键组合,搭配小块屏幕,清晰易懂。昂科威全系还标配了车内主动降噪技术,一定程度上提升了车内静音表现。

最低配座椅使用的是皮和织物混搭材质,座垫和靠背中间能够起到一定防滑效果,前排座椅造型中规中矩,属于一般舒适型取向;最低配为全系唯一仅提供座椅手动调节的车型。昂科威全系车型都搭载了可开启式全景天窗,相比同级别竞争对手在这点上比较厚道。

后排座椅造型保持了与前排一致的设计风格,坐垫和靠背中间都有一定程度的内陷处理,带来更好的包裹性;同时后排腿部空间表现也比较充裕,但头部空间稍逊色一些。后排地板中间全平的设计,可以让后排乘坐更为舒适;后排配备了带杯架的中央扶手,以及后排空调出风口。后备厢空间比较规整,后排靠背支持4/6比例放倒,装载表现能够满足日常需求。

动力方面,现款昂科威提供1.5T和2.0T两款发动机,且均满足国六排放标准;1.5T发动机最大功率124kW/169Ps,最大扭矩250Nm;匹配7挡双离合变速箱。2.0T发动机最大功率191kW/260Ps,最大扭矩400Nm;匹配9挡手自一体变速箱,且均配备了适时四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

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